Debido a la notable diferencia de grosor existente entre una llanta de acero y la correspondiente en aluminio, en la zona de sujección al buje, es necesario averiguar que la pestaña de apoyo al buje y los esparragos de fijación tengan una longitud adecuada ( Normativa ISO 4107, montaje tipo M plano, la cual prevee centraje en el buje y sujección mediante los espárragos ).

ESQUEMA TIPO A AGUJEROS DIAM. 26 MM. ESPARRAGOS LARGOS
	MONTAJE EN SENCILLO
	Pestaña del buje > 10 mm.
	Longitud de espárragos > grosor llanta más grosor tuerca.
	MONTAJE EN GEMELO
	Pestaña del Buje > 30 mm.
	Longitud espárragos > grosor llantas más grosor tuerca.

De no existir las condiciones mensionadas en el esquema A, para poder efectuar el montaje será necesaria la sustitución de los espárragos por otros de mayor longitud, con el consecuente desmontaje de los bujes y una larga paralización del vehículo; Speedline propone en alternativa la utilización de llantas con orificios de mayor diámetro (32mm) y tuercas especiales con prolongación roscada; de esta manera no se efectúa ninguna operación mecánica al vehículo manteniendo inalteradas las características originales.

MONTAJE TIPO B. AGUJEROS DIAM. 32MM. TUERCAS ESPECIALES
	Este sistema homologado por el TUV alemán, permite el montaje aún sin haber suficiente pestaña de centraje, en el montaje gemelo, al realizarlo la misma tuerca sobre la llanta interior. Mercedes, MAN y DAF han adoptado de serie, en origen, esta opción, para simplificar la gestión productiva, de pedidos y recambios.

Será además necesario conocer el tipo de camión que se debe equipar, al existir espárragos con diferentes tipos de rosa: